Haza > Kiállítás > Tartalom
CHAdeMO Standard
- Apr 16, 2017 -

A CHAdeMO az akkumulátor elektromos járművek gyors feltöltési eljárásának kereskedelmi neve, amely egy speciális elektromos csatlakozóval 62,5 kW egyenáramot (500 V, 125 A [1] ) biztosít. Globális iparági szabványként javasol egy azonos nevű társulás [2], és az IEC 62196-ban szerepel a 4. típusban . Egy versenytárs szabvány, kombinált töltési rendszer, több nagy autógyártó támogatásával. [3]

A CHAdeMO egy "CHArge de MOve" rövidítése, amely egyenértékű a "mozgás a töltéssel" vagy a "mozgás a töltéssel". A név egy O cha demo ikaga desuka-ból készült japán nyelvű, [2] az angol nyelvre fordítva: "Mit szólnál egy teához?", Utalva arra az időre, amikor egy autó töltésére lenne szükség. [4] A CHAdeMO alacsonyabb (120 km / 75miles) elektromos autókat kevesebb, mint fél óra alatt képes felvenni.


CHAdeMO Szövetség

A CHAdeMO-t a Tokyo Electric Power Company, a Nissan, a Mitsubishi és a Fuji Heavy Industries (a Subaru járművek gyártója) alkotják. A Toyota később csatlakozott az ötödik végrehajtó tagjához. [5] [6] Ezek közül három vállalat olyan elektromos járműveket fejlesztett ki, amelyek a TEPCO DC csatlakozóját gyors töltéshez használják.

DC gyors töltés

A legtöbb elektromos járműnek van egy fedélzeti töltője, amely egy egyenirányító áramkört használ a váltakozó áram átalakításához az elektromos hálózatból (AC hálózat) az egyenáram (DC) számára, amely alkalmas az EV akkumulátorának feltöltésére. A költségek és a hő okozta problémák korlátozzák, hogy az egyenirányító mennyi energiát képes kezelni, tehát a 240 V AC és 75 A érték fölött jobb, ha egy külső töltőállomás egyenáramot (DC) szállít a jármű akkumulátorára. A legtöbb hagyományos töltési megoldás a 240V / 30A szolgáltatáson alapul az USA-ban és Japánban, 240V, 70A szolgáltatás Kanadában vagy 230V, 15 A vagy 3Φ, 400 V, 32 A szolgáltatás Európában és Ausztráliában . (A nagyfeszültségű töltő rendszerek magasabb határértékekkel vannak megadva - a SAE J1772-2009 egy opcióval rendelkezik 240 V, 80 A és VDE-AR-E 2623-2-2 esetén 3 Φ, 400 V, 63 A - ezek a töltőállomások típusai ritkán települtek az Egyesült Államokban, és csak a Tesla által gyártott elektromos járművek rendelkeznek megfelelő egyenirányítóval.)

A gyorsabb töltés érdekében a dedikált töltők állandó helyeken is beépíthetők, és magas amperáramú csatlakozásokkal rendelkeznek a hálózathoz. Ebben a kapcsolási stílusban a töltő egyenáramú kimenete nincs hatékony, elméleti vagy praktikus határértékkel. Az ilyen nagyfeszültségű és nagyáramú töltést DC gyors töltésnek (DCFC) vagy DC gyors töltésnek (DCQC) nevezik.

A TEPCO kifejlesztette a szabadalmaztatott technológiát és a nagy teljesítményű (akár 500 V DC) nagy teljesítményű (125 A) autós gyors töltést a JARI (Japan Automobile Research Institute) DC gyorstöltő csatlakozóján keresztül. [7] Úgy tűnik, ez a CHAdeMO protokoll alapja. [8] A csatlakozót a JARI (Japan Electric Vehicle Standard) G105-1993 szabvány határozza meg. [9]

A tápellátás mellett a csatlakozó a CAN busz protokoll segítségével is adatkapcsolatot létesít. [10] Ez olyan funkciókat hajt végre, mint a biztonsági reteszelés, hogy elkerülje a csatlakozó tápfeszültségét, mielőtt biztonságban lenne (hasonló a SAE J1772-hez), és továbbítja az akkumulátor paramétereit a töltőállomáshoz, beleértve a töltés leállítását is (felső akkumulátor százalék, általában 80% , és a teljes akkumulátorkapacitást, és töltés közben, hogyan kell az állomásnak változtatnia a kimeneti áramot. [11]

Járműtöltés

CHAdeMO töltő aljzat (balra) egy teljesen elektromos Nissan Leaf-on. Egy SAE J1772 foglalat is látható a jobb oldalon.
CHAdeMO töltő aljzat (jobb oldali) egy Mitsubishi Outlander P-HEV-re (plug-in hibrid). A rendszeres töltés SAE J1772 aljzat szintén bal oldalon látható.

A CHAdeMO gyorsbérleti opciót a Nissan-Renault támogatta, és elfogadta a japán autógyártók számára, hogy engedélyezzék elektromos autók számára a CHAdeMO töltőhálózat előnyeit Japánban. A CHAdeMO töltést támogató modellek a következők:

  • Citroën C-ZERO

  • Citroën Berlingo EV

  • Honda Fit EV

  • Kia Soul EV

  • Mazda Demio EV

  • Mitsubishi és MiEV

  • Mitsubishi Minicab MiEV

  • Mitsubishi Outlander P-HEV

  • Nissan LEAF

  • Nissan e-NV200

  • Peugeot iOn

  • Peugeot Partner EV

  • Subaru Stella EV

  • Tesla Model S (Tesla CHAdeMO adapter tartozék) [12]

  • Tesla Model X (Tesla CHAdeMO adapter tartozék)

  • Toyota eQ

  • Toyota RAV4 EV első generációs 2001-2003 (utángyártott kiegészítéssel)

  • Toyota RAV4 EV második generáció 2012-2014 (a piaci bevezetés után)

  • Zero motorkerékpárok (opcionális bemenettel)

Az IEC 62196-3 off-board töltő szabvány megalkotását követően a Nissan elfogadta a Chademo és a Combo csatlakozóval ellátott egyenáramú töltőállomásokat. [13] A San Diego gyors töltőereje a Chademo utólagos felszerelését kínálja a második generációs Toyota RAV4 EV és a Mercedes B-osztály számára 2015-től. [14]

bevetés

A CHAdeMO típusú gyors töltőállomásokat Japánban működő TEPCO segédprogram nagyszámú példányban telepítette, amelyhez további állomásokra van szükség. [15]

2016. április 20-án a CHAdeMO Egyesület honlapja szerint 11 291 CHAdeMO töltő van telepítve. Ezek közé tartozik a 6 469 Japánban, Európában 3,028, az Egyesült Államokban 1,686 és máshol 108. [16]

CHAdeMO telepített bázis [17]
Ország állomások
2015. május
állomások
2012. március
állomások
2011. március
Ausztrália 5 1
Ausztria 29 3
Fehéroroszország 2

Belgium 39 3
Brazília 2

Chile 5 1
Kanada 44 4
Cseh Köztársaság 10

Dánia 59 3
Észtország 163 148 [18]
Finnország 33

Franciaország 214 9
Görögország 1

Németország 113 18
Hong Kong 7 11 [19]
Magyarország 12 1
Izland 13 8
Írország 67 19
Olaszország 14 1
Japán (nyilvános) 5484 980 582
Japán (magán) 70 70
Lettország 3

Litvánia 3

Luxemburg 2 1
Mexikó 2

Hollandia 495 [20] 21
Új Zéland 2 2
Norvégia 171 16
Portugália 18 18
Szlovákia 19 3 1
Szlovénia 2 4
Spanyolország 105 6
Srí Lanka 25 [21] 0
Svédország 83 5
Svájc 57 4
Törökország 1 1
Egyesült Királyság 291 36
Egyesült Államok 1337 355+ [22]


West Coast Electric Highway

A West Coast Electric Highway [23] (WCEH) egy kiterjedt elektromos jármű (EV) DC gyors töltőállomás, amely 25-50 mérföld távolságban található az 5-ös autópálya mentén és az Egyesült Államok csendes-óceáni északnyugati részén található többi nagy úton.

A WCEH kiépítése 2010-ben kezdődött a CHAdeMO és a 2. szintű töltőállomások telepítésével. Most van egy hálózat, ahol több ezer Level 2 töltőállvány és több tucat DC gyors töltő van, beleértve a kombinált töltőrendszert és a CHAdeMO-t is.

Kompatibilis töltőállomások

Az Egyesült Államokban az Aker Wade Power Technologies licencszerződést kötött a TEPCO-val a DC gyors töltők gyártására és forgalmazására az elektromos járművek számára. [7] Az Eaton Corporation bemutatta a CHAdeMO kompatibilis DC gyors töltőt [24], amely Mitsubishi iMiEV autókat tölt fel. [25] Az ECOtality telepítette a Blink DC gyors töltőt, amely két CHAdeMO-kompatibilis elektromos jármű töltőcsatlakozóval rendelkezik a Blink hálózatban. [26] Az AeroVironment széles DC vonalú töltőállomást kínál, köztük két CHAdeMO tanúsítvánnyal rendelkező Quick Charger modelleket. A Princeton Power Systems UL-hitelesített (2202 és 1741) kétirányú CHADEMO töltő gyors töltője képes tölteni és kisütni a Nissan LEAF-tól, mind a hálózatra kötött, mind a tartalék energiaforrásokhoz. A gyors töltők 10 kW, 15 kW és 30 kW méretben kaphatók. A Fuji Electric Corporation of America bejelentette a Coulomb Technologies ChargePoint® Network-jával integrált 25 kW-os CHAdeMO gyorscsatlakozót [27] . [28] Az ABB 50 kW és 20 kW-os CHAdeMO modelleket gyárt UL tanúsítással az amerikai piacok számára.

A közelmúltban az Andromeda Power bemutatta az első és egyetlen mobil DC CHAdeMO 50 kW-os töltőt. [29]

Európában az Evtronic, [30] a Schneider-Electric, az SGTE Power, [31] a CIRCONTROL (spanyol gyártó), az ABB, korábban Epyon, [32] a GH EverDrive és az Efacec, amely az első európai vállalat a CHAdeMO tanúsításhoz amely a legújabb CHAdeMO kommunikációs protokollal van felszerelve.

A Nissan kifejlesztett egy gyors EV töltőt, amely a CHAdeMO protokollt követi 1,470,000-ről 1,732,500 jenre (2010 májusától körülbelül 16 000-19 000 dollárt), és 200 japán kereskedőre kívánja telepíteni. [9]

A Polar Power Inc. kifejlesztette a mobil gyors akkumulátor töltő generátorokat (8340P-40422) az elektromos autóalkalmazásokhoz; a CHAdeMo protokoll többszörös változatai ugyanabban az időben tárolhatók a Polar töltőben, és automatikusan végrehajtódnak, amikor a töltés be van dugva a jármű modelljébe. Ezek a DC gyors töltők úgy vannak beállítva, hogy kommunikáljanak a CHAdeMo-val, és beprogramozhatók más akkumulátoros / gépjárműrendszerekhez is. [33]

A kaliforniai állam 200 nyilvános gyors töltőállomást telepít, amelyek támogatják mind a CHAdeMO, mind az SAE gyorstöltő rendszerét az NRG Energy településen keresztül. [34] [35]

Egyéb IEC 62196 szabványok

A SAE J1772 egy szabványt kínál az 1. szintű (120V) és 2. szintű (240V) EV töltéshez. A 2009-es verzió egy csatlakozót határozott meg 120 V / 240 VAC töltéshez, 19,2 kW-ig. [36] 2012 októberében a SAE felülvizsgálta a J1772-es csatlakozó Combo Coupler változatának kiegészítõ tûzelemmel ellátott specifikációját, hogy 200-450 V DC-nál 90 kW-ig gyors DC töltést tudjon biztosítani. [37] A Nissan Leaf mind a TEPCO, mind pedig a SAE J1772-2009 csatlakozókon található, bár az Egyesült Államokban a TEPCO dugó csak a felső kategóriás SL modell gyári opciójaként szerepel. Az S és SV modellekben 700 dolláros gyári kiegészítésként is kapható. [38]

A német vállalatok a VDE-AR-E 2623-2-2 szabványt az IEC 62196 [39] végrehajtásaként javasolják az IEC 62196-2-X javaslatában. [40] A kerek 7 lábú Mennekes csatlakozóval 63 A-os háromfázisú (400 V-os Közép-Európában) szállítására szolgál. Ezt a csatlakozót több európai autógyártó választotta ki prototípus elektromos járművek számára. [41] A DC vezetékeket a Combo Coupler változatban is kibővítik.

Mindkét nemzeti szabványt a nemzetközi IEC 62196-2 szabványhoz "1. típus" és "2. típus" adták hozzá. Az IEC 62196-2 dokumentálja az EV Plug Alliance által javasolt "Type 3" típusú csatlakozó típusát is. Az IEC 62196 2. részének megfelelõen jóváhagyásra került az újdonság a DC-töltés szabvány 3. részében [42] , amely 2013 decemberéig várhatóan végleges lesz. [43] Ez a nemzetközi IEC csatlakozó az egyenáramú töltéshez vagy kiterjeszteni vagy helyettesíteni a nemzeti CHAdeMO szabványt. A második EV világ-csúcstalálkozóján 2013 júniusában mind a Chademo, mind a Volkswagen-csoport szóvivője rámutatott arra, hogy nincs szükség a Chademo és a kombinált töltő rendszer közötti párhuzamosságra, mivel a kétprocesszoros gyorstöltő állomás többletköltsége puszta 5% - így a Chademo, a Volkswagen és a Nissan több szabványos DC töltõt javasol, így a Chademo csatolóval vagy a Combo csatolóval felszerelt autók kihasználhatják a gyors töltés telepítését. [13]

Copyright © Besen-Group Minden jog fenntartva.